Rammer for MAs arbeid 2011
- vedtatt på landsmøtet i Haugesund 2010
MAs visjon: Rusfri trafikk og livsstil
MA setter hensynet til det enkelte mennesket høyest i trafikken. Det enkelte mennesket har imidlertid et ansvar og et valg i forhold til seg selv og sine medmennesker i trafikken. Dette ansvaret forplikter den enkelte til å ta valg som ikke setter andre i fare. Rusfri livsstil gir rusfri og tryggere trafikk.
MA mener myndighetene har et ansvar for at all trafikkplanlegging og alle trafikksikkerhetstiltak skal bidra til at det enkelte menneske opptrer slik at skader og ulykker unngås.
MA slutter seg til null-visjonen om ingen drepte og livsvarig skadde i trafikken, og vil arbeide for å sikre alle mennesker i trafikken frihet fra risikoen for å møte medtrafikanter påvirket av alkohol, rusgifter og medikamenter.
MA mener at mobilitet er et velferdsgode. Norge har en bosetting og infrastruktur som gjør bruk av privatbil nødvendig dersom velferdsgodene skal sikres også utenfor tettbygde strøk. Bruk av personbil må nøye vurderes og det må tas hensyn til de store miljømessige utfordringer bruken gir. MAs program skal bidra til en samferdselspolitikk som ivaretar også vårt ansvar for miljøet
MAs OVERORDNEDE MÅL:
• Innen 2015 skal Norge ha den laveste andel rusrelaterte trafikkulykker i Europa.
• I 2015 skal andelen av befolkningen som lever rusfritt, være økt med 2 prosentpoeng.
MA SKAL I KOMMENDE LANDSMØTEPERIODE HA SPESIELL FOKUS PÅ FØLGENDE OMRÅDE/TILTAK:
I. Alkolåsarbeidet
II. Ubeskyttede trafikanter
III. Medlemsverving
MA VIL ARBEIDE FOR:
1. TRAFIKKSIKKERHET
MA slutter seg til nullvisjonen om ingen drepte og livsvarig skadde i trafikken, og vil arbeide for å sikre alle mennesker i trafikken frihet fra risikoen for å møte medtrafikanter påvirket av alkohol, rusgifter og medikamenter.
MA skal arbeide for at myndighetene sørger for at all trafikkplanlegging bidrar til at det enkelte menneske ikke skades og at ulykker unngås. Rusfri livsstil gir rusfri og tryggere trafikk og alle trafikksikkerhetstiltak skal så langt råd er bidra til at rus i trafikken unngås.
2. KONTROLL OG OVERVÅKING
MA ønsker effektiv og rettferdig overvåking og kontroll som er rettet mot høyrisikogruppene i trafikken. Politi og påtalemyndighet må ha effektive verktøy og tilstrekkelige ressurser slik at ulykkesrisikoen reduseres.
3. SAMFERDSELSPOLITIKK
MA mener at mobilitet er et velferdsgode. Norge har en bosetting og infrastruktur som gjør bruk av privatbil nødvendig dersom velferdsgodene skal sikres også utenfor tettbygde strøk.
MA skal arbeide for at hele Norges befolkning kan dra nytte av en infrastruktur som imøtekommer deres mobilitetsbehov.
MA skal arbeide for at følgende veikrav blir akseptert og retningsgivende for de politiske partiers veipolitikk.
Norge skal ha et godt og helhetlig veinett som sikrer tilgjengelighet for alle, og utformet slik at menneskelige feil i trafikken, ikke får fatale konsekvenser.
Veiene skal vedlikeholdes fortløpende og utbedres når de ikke er det i henhold til fastlagt standard, utviklet slik at trafikkens negative miljøpåvirkning blir minst mulig. De skal ha en standard tilpasset dagens behov slik at det er mulig å planlegge og gjennomføre reisen som forutsatt.
Veibrukerne har krav på god og korrekt informasjon om vei - og føreforhold.
4. MILJØANSVAR
MA mener økt vektlegging av miljø er nødvendig og ønskelig sett ut fra samfunnsansvaret den enkelte har. Norge har imidlertid en bosetting og infrastruktur som gjør bruk av privatbil nødvendig dersom velferdsgodene skal sikres også utenfor tettbygde strøk. Bruk av personbil må derfor aksepteres, men nøye vurderes og at det tas hensyn til de store miljømessige utfordringer bruken gir.
5. OPPLÆRING
MA vil arbeide for at både grunnskole og videregående skole gir en god opplæring i både trafikk og samfunnsansvar. Dette innebærer at samfunnsproblemene som kan knyttes til rus, gis en sentral plass i de offentlige skoleplaner slik at elever og studenter får en bevisst holdning til disse spørsmål.
MA mener trafikkopplæring med sikte på førerkort må evalueres fortløpende for å sikre at den er best mulig.
6. ORGANISASJON
MA skal ha en organisasjonsstruktur som er tilpasset de lokale forhold og som gjør det mulig å nå de mål landsmøtet har vedtatt. En organisasjon med nærhet mellom de forskjellige ledd, nærhet mellom medlemmene, avdelingene og forbundet sentralt.
7. MEDLEMSARBEID
MA skal gi medlemmene service og informasjon som er relevant for dem som trafikanter. Spesielt er det viktig med tilbud som bidrar til en sikrere trafikk. Gode medlemsavtaler som kan bidra til et lettere bilhold, skal utvikles.
8. ØKONOMI
MA skal drive sin virksomhet etter sunne, etiske og forretningsmessige prinsipper slik at forbundets økonomi sikres. Medlemskontingenten skal av de frie inntekter være det bærende økonomiske fundament for de aktiviteter som gjennomføres, tilpasset den økonomiske situasjonen.
9. ADMINISTRASJON
MA skal ha en administrasjon som har kompetanse og kapasitet til å imøtekomme medlemmenes behov og å gjennomføre Sentralstyrets vedtak.
10. SAMARBEID/INTERNASJONALT ARBEID
MA skal videreutvikle eksisterende og skape nye samarbeidsrelasjoner og nettverk, både nasjonalt og internasjonalt.