Mange av dekkene som har betegnelsen sommerdekk passer ikke for de forholdene norske bilister må innrette seg etter, mener flere fagfolk.

Spesielle krav

– Sommeren hos oss er preget av store temperatursvingninger, med høy varme midt på dagen og kjølig vær morgen og kveld. Dekk som er laget for de store bilmarkedene lenger sør i Europa passer derfor ikke alltid så godt hos oss, sier Alf Finjord. Han er produktsjef i Vianor, som er en av MAs samarbeidspartnere som tilbyr medlemsfordeler.

- Også veiene våre stiller spesielle krav til dekkene, mener han.

– I Norge brukes det grovere stein i asfalten enn i mange andre land. Det bør også et riktig sommerdekk ta hensyn til, sier Finjord.

Vianor er Nordens største dekk- og servicekjede, og gir råd om dekkvalg til tusenvis av bileiere hvert eneste år. Erfaringen blant kjedens spesialister er at oppmerksomheten om kvaliteten på sommerdekk jevnt over er lav.

Nytenkning

– Mange tror at valg av dekk bare er viktig om vinteren, når det er snø og glatt føre. Den vanlige oppfatningen er at et sommerdekk passer over alt, bare det tåler bilens topphastighet.

Vi mener det er på tide å tenke nytt rundt dette, sier Alf Finjord.

            Utvalget av sommerdekk er stort og økende. En rekke produsenter tilbyr varianter som legger vekt på ulike forhold som veigrep på vått føre, kjørekomfort og sportslighet. De senere årene har det også kommet miljødekk, som kjennetegnes ved lavere rullemotstand og bedre drivstofføkonomi.

Nå begynner det også å komme dekk som hevdes å være spesialutviklet for våre breddegrader.

– I år har vi lansert en serie som vi mener er særlig egnet på nordisk sommerføre. Blant annet har vi lagt inn en spesiell furuolje i gummien som demper varmegangen i selve dekket, sier Jan Erik Sofiedal, produktsjef i Nokian Tyres Norge.

Blir bedre

Også rillene i dekkets sideflater er spesielt laget for å møte nordiske kjøreforhold.

Sofiedal tror utviklingen innen dekkproduksjon vil skyte ytterligere fart i årene fremover, for å møte skjerpede krav fra bilister, myndigheter og organisasjoner som jobber med trafikksikkerhet.

– Dekkenes rullemotstand vil ganske sikkert bli ytterligere kraftig redusert. Dekkene vil også inneholde smartere tekniske løsninger, i et samspill med understell og fjæring.

Ulike naturmaterialer vil dessuten komme til å erstatte dekkenes oljebaserte råvarer, spår Jan Erik Sofiedal.