Nordmenn reiser mer enn tidligere, men andelen bilreiser er redusert fra 54 % i 2005 til 52 % i 2009. Andelen som reiser kollektivt og andelen som går øker, særlig gjelder dette blant ungdom. Det viser tall fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, som ble offentliggjort i begynnelsen av februar.

Hvor mye og hvor langt

Den nye nasjonale reisevaneundersøkelsen forteller oss hvor, hvor mye og hvor langt vi reiser, hvordan vi reiser, hvilke transportressurser vi har tilgang til og hvorfor vi reiser.

– Stadig flere har mer enn én bil i husholdningen. Siden 1992 har andelen husholdninger med minst to biler økt fra 32 til 42 %, men dette har totalt sett ikke ført til mer bilbruk. Det kan bety at husholdningene i større grad har bil i beredskap og ikke nødvendigvis bruker den hver dag, for eksempel til og fra jobb. Andelen bilbruk på arbeidsreiser har gått ned fra 65 til 61 %, forteller Guro Berge ved seksjonen for transportplanlegging i Vegdirektoratet til vegvesenets nettsider vegvesen.no.

Berge har fulgt arbeidet med reisevaneundersøkelsen, som er utført av Transportøkonomisk institutt på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor.

Miljøprofil

– Vi ser at det kun er 45 - 54 åringer som kjører like my bil som tidligere, alle andre aldersgrupper reiser mindre med bil, sier Guro Berge. Kollektivandelen har økt fra 8 % i 2005 til 10 % i 2009 og andelen som går har økt fra 20 til 22 %. Også på korte reiser bruker vi mindre bil. På reiser under 2 km i nærmiljøet har andelen bilreiser gått ned fra 37 til 34 %. 49 % av disse reisene gjøres til fots og 7 % gjøres på sykkel.

Det ser ut som det er syklistene som taper andeler i reisevaneundersøkelsen. Totalt på landsbasis har sykkelandelen gått ned fra 5 % i 2005 til bare 4 % i 2009. Og det er ungdom fra 13 til 17 år som står for den mest dramatiske reduksjonen; fra 15 til 9 %. Samtidig er det interessant å se at noen flere av de over 67 år har begynt å sykle.

Ungdommen går og reiser kollektivt

At reisevanedataene viser at ungdom sykler mindre er ikke så ille som det kan se ut, mener Berge. – Det viktigste er at ungdommen kommer seg ut av bilen. De blir ikke kjørt så mye til og fra sine aktiviteter som i 2005. I denne aldersgruppen er det nå færre som er passasjer i bil og det er en økning i andelen som går fra 32 til hele 36 %. I tillegg er det en økning i andel kollektivreiser fra 17 til 21 %. Denne utviklingen ser vi over hele landet. Også i aldersgruppen 18 til 24 år er det færre bilførere og flere som går og reiser kollektivt.

– Når det gjelder skolereiser har kollektivandelen økt fra 36 % til hele 43 %, forteller Guro Berge. Ungdommen reiser mer miljøvennlig, de lærer seg å reise kollektivt i hverdagen og lærer å orientere seg i bylandskapet ved hjelp av kollektivsystemet. Dette er viktig for at de skal fortsette å reise kollektivt når de blir eldre, sier Guro Berge.

I 2009 hadde 26 % av befolkningen et svært godt kollektivtilbud, med holdeplass nærmere enn en km fra bolig og med 4 avganger eller mer i timen. I 2005 var det 24 % som hadde et tilsvarende tilbud.

Oslofolk reiser minst med bil

I Oslo viser tallene fra reisevaneundersøkelsen en markant nedgang i andelen biltransport i forhold til de andre store byene. Ser vi på andel bilførere i transportmiddelbruken i Oslo, har denne gått ned fra 34 % i 2005 til 28 % i 2009 og andel bilpassasjerer har gått ned fra 9 til 7 %. Oslofolk går og reiser mer kollektivt. Kollektivandelen har økt fra 21 til 25 % og andelen gående har økt fra 30 til 34 %, mens sykkelandelen har stått stille på fem %. Bilen brukes bare på 35 % av reisene.

Viktig å kjenne til befolkningens reisevaner

Reisevaneundersøkelsen er viktig når vi skal planlegge transportløsninger for fremtiden. Resultatene brukes i utredningsarbeidet i NTP 2014 – 2023 og forteller oss om trender og utviklingstrekk og hva som påvirker våre reisevaner. Undersøkelsen er spesielt nyttig når den videre utviklingen av byregioner skal planlegges.

Kilde: Statens vegvesen / www.vegvesen.no