MA ønsker alle et Godt Nytt År!

Dette er også en anledning til å melde at 2011 ble et ”godt” år når det gjelder trafikkulykker.

- Selv om 170 ble drept på norske veier i fjor og at vi fortsatt er langt fra nullvisjonens mål, er dette det laveste antallet på 58 år og en positiv nyhet, sier MAs direktør Terje Tørring.

Laveste på 58 år

170 mistet livet på norske veier i 2011. Dette er det laveste tallet på 58 år. Tallene kommer fram i Statens vegvesens foreløpige ulykkestall. De offisielle ulykkestalla fra SSB blir ikke klare før i mai.

- Dette er gledelig og viser at vi er på rett vei. Men samtidig er det 170 for mange. Dette er mer enn tall og statistikk. Bak hver eneste ulykke er det en tragedie som rammer familie, kolleger, venner og lokalsamfunn. Kampen mot drepte i trafikken er en av samfunnets viktigste kamper, sier vegdirektør Terje Moe Gustavsen på nettsidene til Statens vegvesen.

- I bunnen her ligger et langvarig systematisk arbeid med fokus på tiltak som gir dokumentert gevinst og målretting inn mot høyrisikogrupper i trafikken. Det er blitt gjort og skal fortsatt gjøres et godt koordinert arbeid mellom oss i Statens vegvesen, politiet, Trygg Trafikk og alle gode krefter innen trafikksikkerhetsarbeidet. Det er av stor betydning at dette arbeidet har sterk politisk fokus, både i Samferdselsdepartementet og i Stortinget, sier Gustavsen.

Klar tendens

Tallenes tale er tydelige. 170 drepte i 2011-trafikken er 38 færre enn i 2010 – og viser at trenden med stadig færre dødsfall og ulykker på norske veier fortsetter.  I 1950 mistet 133 livet, mens både veitrafikken og dødsulykkene økte markant til 1970 da det omkom 560 mennesker i trafikken. De siste 40 årene har nedgangen vært jevnt nedadgående – fram til årets 170, som er det laveste siden 1953 med sine 163 drepte.

- Siden 1970 har samtidig trafikken mer enn tredoblet seg. Hvis antall drepte skulle fulgt veksten i trafikken, ville tallet på omkomne i dag vært nesten 2.000 og ikke 170, sier vegdirektøren.

Mange årsaker

Blant de forhold som ligger til grunn er opplagte forklaringer som sikrere og bedre biler og veier, at fartsnivået har gått noe ned og at flere bruker bilbelter og annet sikkerhetsutstyr. Det pekes også på politiets innsats mot bilister med ekstrem adferd, bedre trafikantopplæring og en akuttmedisinsk utvikling som gjør at man redder flere når ulykken først er ute er forhold som bidrar.

Målretting av kontrollvirksomhet og trafikksikkerhetskampanjer mot enkeltgrupper har også gitt viktige gevinster. Et eksempel på det er det pågående arbeidet mot for høy fart etter fartsgrenser og veiforhold, som har gitt seg utslag i lavere fartsnivå på norske veier.

- Flere motorveier, mer midtrekkverk og forsterket midtoppmerking har også gitt resultat, sier Gustavsen.

Vegdirektøren mener at tallene viser at nullvisjonen har hatt effekt. Nedgangen er klart størst på de alvorligste ulykkene som gir død eller varig skadde. Samtidig ser han ikke bort fra at siste års nedgang kan være styrket av en tilfeldig statistisk reduksjon.