Tidligere i år ble rapporten ”Alkolås som alternativ til tap av førerett ved kjøring med promille” lagt frem fra Statens vegvesen. Her foreslås alkolås innført i et pilotprosjekt. I en høringsuttalelse slutter MA seg til arbeidsgruppens forslag.

Pilotprosjekt

Arbeidsgruppen foreslår at det innføres et alkolåsprogram som et pilotprosjekt for å finne ut hvordan dette virker i Norge. Arbeidsgruppen mener at alkolåsprogrammet bør være frivillig, og vil være et tilbud til dem som blir tatt for promillekjøring. Den som blir tatt for promillekjøring kan velge mellom tap av førerett, eller å delta i alkolåsprogrammet, som gir mulighet til å kjøre bil med alkolås i tapstiden.

 Som konklusjon på en 60 siders omfattende rapport med gjennomgang av alle spaketer ved promillekjøring som trafikk- og samfunnsproblem, foreslår arbeidsgruppen et alkolåsprogram som omfatter at den promilledømte selv må bekoste alkolåsen, at vedkommende skal være underlagt kontroll med hensyn til alkolåsen, og at det skal være oppfølging av lege og et opplegg i friomsorgen for å tilse at kravet alkolåsprogrammet stiller til edruelighet blir overholdet.

 Rapporten og forslaget er sendt ut til høring. Som en av de sentrale aktørene når det gjelder rusfri trafikk og livsstil, var MA tidlig ute med å fremme alkolås som et viktig trafikksikkerhetstiltak. MA har i dag sent sitt innspill i høringen.

Høringsuttalelse i forbindelse med ”Alkolås som alternativ til tap av førerett ved kjøring med promille”.

 Det vises til høring om rapporten ”Alkolås som alternativ til tap av førerett ved kjøring med promille” av 22. april 2010.

 Generelt

MA vil berømme arbeidet som er lagt ned i rapporten med hensyn til å vise hvilke problemer og skader kjøring i alkoholpåvirket tilstand fører til. Rapporten viser hvor stort problem dette er i trafikken, og som samfunnsproblem både menneskelig og økonomisk. Det viser også sammenhengen mellom generell alkoholbruk og trafikkproblemene.

MA mener for øvrig at det aktuelle tiltaket kun må være et første steg på veien mot en lovgivning for å innføre alkolås på alle nye kjøretøyer. Allerede første setning i rapportens kapittel 1 om bakgrunnen for arbeidet sies det at ”å kjøre med alkohol i blodet regnes som den enkeltfaktoren som øker risikoen for trafikkulykker mest ”.  Promillekjøring er av de viktigste enkeltfaktorene i trafikkulykker med døde og hardt skadete. MA mener at den aktuelle rapportens premisser må legges til grunn for videre arbeid med å gå videre fra det aktuelle forslaget i retning av et endelig mål om en generell innføring av alkolås i alle kjøretøyer. Alkolås må føye seg inn i rekken av standard trafikksikkerhets-systemer på linje med sikkerhetsbelter og kollisjonsputer.

Tap av førerett

MA synes grunnlaget for rapporten og forslaget – og prinsippet – om at innføring av alkolåsprogram som et alternativ til tap av føreretten ved kjøring med promille er et godt. Dette er et viktig steg på veien mot en mer generell innføring av alkolås i både offentlig og privat transport og etter hvert i alle nye biler.

Når det gjelder selve utformingen av programmet praktisk og juridisk, synes MA at kombinasjonen av alkolås, og oppfølging av edruelighet og holdninger gjennom legebesøk og møter i friomsorgen er god. MA har imidlertid en anmerkning når det gjelder oppfølgingen av avlesning og kalibrering av alkolåsen og et legebesøk skal skje hver 4. måned.

I alle fall i begynnelsen kan det synes som om en kontroll av alkolås og en legesjekk hver fjerde måned er for sjelden, både for å se at alkolåsen brukes riktig og at det ikke gjøres forsøk på misbruk, og at en legekontroll viser om vedkommende i ”programperioden har en normalt edruelig livsstil” eller har et alkoholproblem.

Både for den promilledømte og for myndighetene som skal håndheve og overvåke alkolåsprogrammet, kan dette virke meget sjelden og kunne virke uheldig for et godt resultat av alkolåsprogrammet.

Vi vil følgelig forslå en tettere og hyppigere oppfølging, for eksempel hver måned i begynnelsen. Dersom det ikke oppdages brudd på forutsetingene kan imidlertid tiden mellom kontroller økes etter hvert. En slik oppfølging kunne for eksempel skje 1. måned, 2. måned og deretter hver 4. måned.

Pilotprosjekt

Programmer for bruk av alkolås som alternativ til tap av førerett er utprøvd med gode resultater i andre land. Etter MAs mening bør derfor prøveperioden for et pilotprosjekt være kort før tiltaket innføres så snart som mulig på nasjonal basis.

 MAs krav vil videre være at alkolås nå løftes så høyt opp på dagsordenen, at det ikke finnes tvil om at alkolås snarest mulig vil bli innført i Norge: I skolebarnkjøring, all kommersiell og offentlig kjøring og til slutt i alle kjøretøy.

Med vennlig hilsen,

Terje Tørring

MA

Direktør

Finn hele rapporten HER.